2010．8．8（日） エアコン修理完了
118,890km
昨年の夏の納車時にガス充填してもらったものの、この夏エアコンが効かなくなってました(・・;)。エアコンダイアグでセンサー類のチェックで問題は無いものの、コンプレッサーが回っていない。恐らくガス抜けと判断できるのではあるが、今更BNR32の為にR12冷媒用のリークテスターやガス充填道具を揃えるのも考えものということで、日産ディーラーの工場へ依頼しました。
残暑を乗り切る対策完了＜BNR32＞
2010．７．１７（土） リアデフオイル交換
118,811km
「TOTAL ギアオイル80W-90」からデイトナProSpecZRG75W140に変更。それほど汚れてはいなかったものの、鉄粉がちらほらと。交換後は、体感的にイニシャルとレスポンスがアップしチャタリング音が消えました。
スカイラインのリアデフオイル交換＜BNR32＞
2010．4．21（水） トランスミッションオイル交換
116,954km
「無印凄品ギアオイル75W-90」からデイトナProSpecZRG75W90に変更。なんかフィーリングが悪化してきた（7,000km走行／サーキット走行２回）ので、オメガ６９０かなぁ？って大きな出費を覚悟したものの、テストも兼ねてZRGを使用することに。入れた直後の感触はGood!!!
関連ブログ：0421スカイラインのMTオイル交換
2009．１２．２６（土） エアフロメーター修理
111,400km
アイドルハンチング＆ストール現象が頻発。
以前からアイドル不安定になったり、エンジンがふけなくなったり、加速時に失速することがしばしばあったのでまずは、定番（？）のエアフロメーターを修理。
関連ブログ：スカイラインのエアフロメーター修理
2009．8．２９（土） 左前ドライブシャフトブーツ破れ、エンジンオイル漏れ対処
110,851km
左前ドラシャブーツ破れ対処
- 純正リビルトドラシャに交換（ガレージ八幡にて調達、作業）
エンジンオイル漏れ対処
オイルレベルゲージを新品に交換（ガレージ八幡にて調達、交換）
関連ブログ：古いクルマであるが故に(・・;)
2009．8．1（土） ブレーキパッド、フルード交換他
109,700km
ブレーキパッド：エンドレス MX72
ブレーキフルード：プロジェクトμ G/FOUR 335（ヌキかえ＋エア抜き：１L使用）
関連ブログ
リアデフケースのオイル滴り・・・
LHのドライブシャフト付け根付近から漏れている様に見えるが、サイドシールが疑わしい。マフラーが近いので遮熱処置を施す。
2009．7．1６（土） 給油 & オイル漏れ発見
給油：５２．７L ４３０．７km走行（８．１７km／l）
東名高速道 一般的な速度で巡航。エアコンは１００％オン。
リアデフに滴るオイル類を発見。→拭き取って様子見
2009．7．1１（土） 初ドライブ 納車後の週末＜ブログ＞
給油：３９．９L ２８４km走行（７．１２km／l）
4WD警告灯がエンジン始動時に点く時がある。再始動で消える。走行中は点かない。→様子見
2009．7．10 ガレージ八幡にて初期点検
走行距離：108,693km
要交換もしくは対処推奨事項
- O2センサー（下側不良）→PowerFCにて対応済み
- マフラーゴム（一番後ろ）にひび割れ→未処置
- Fテンションロッドブーツにひび割れ→未処置
- Rトーロッドブールやぶれ→未処置
- Rスタビブッシュ（RH側）ひび割れ→未処置
- タペットカバーオイル滲み（極少）→未処置
- パワステホースのひび割れとオイル滲み→未処置
- ドライブシャフトブーツ破れ（右前）→ドライブシャフトごと交換（日産純正リビルト品）
油脂類交換
- Egオイル：トラストF2(15W-50)+フィルターエレメント
- MTオイル：Total(75W-140)
- Diffオイル：Total(90C) 前後共
プラグ交換
- DENSO イリジウム電極 ＃８相当
エンジンはコンプレッションも揃っていて、回りも良好。MTについてもどこかのタイミングでOHしてそれほど使われていないのでは？と思えるほど良好。
